Depuis 1840 le pont Saint-Christophe à Lézardrieux constitue un point de passage clé entre le Trégor et le Goëlo, reliant la D786. Avant la construction du pont, la traversée de l’estuaire se faisait grâce au bac du Goëlo, une embarcation rudimentaire soumise aux aléas des marées et des courants. Ce mode de passage, devenu insuffisant face à l’augmentation des échanges au XIXᵉ siècle, nécessitait une alternative plus sûre et plus efficace. En 1836, une ordonnance royale de Louis-Philippe Ier autorise la construction d’un pont suspendu, achevé en 1840 par les frères Seguin. Long de 152,2 mètres, il repose sur des piles en granit issues des carrières locales et allie une structure légère en bois avec des câbles en fer. L’ouvrage a connu plusieurs évolutions majeures :
● 1882 : Restrictions de circulation dues à l’augmentation du trafic. Les véhicules de plus de 4 tonnes et les voitures attelées de plus de 3 chevaux sont interdits.
● 1913 : Un projet de pont métallique conçu par Louis Harel de la Noé est interrompu au profit d’une solution plus adaptée.
● 1924 : Construction d’un nouveau pont à haubans par Ferdinand Arnodin et Gaston Leinekugel-Le-Cocq, intégrant des voies ferrées pour la ligne Tréguier-Paimpol. La nouvelle structure est installée sous l’ancien tablier pour éviter toute interruption de circulation.
● 1972 : Le pont devient exclusivement routier. Les voies ferrées sont supprimées et des trottoirs pour piétons sont ajoutés.
● 2022-2025 : D’importants travaux de rénovation renforcent la structure métallique, stabilisent les câbles porteurs et modernisent les systèmes d’étanchéité.
A l'entrée du pont côté Lézardrieux, la statue de Saint Christophe est située dans une niche en pierre construite dans les années 1970 . Classée Monument Historique en 1978, la statue représente Saint Christophe, patron des voyageurs et des bateliers, figuré comme un géant portant l’Enfant Jésus sur ses épaules. Il est debout, traversant un gué avec de
l’eau atteignant ses chevilles, symbolisant la protection des traversées difficiles.
● 1882 : Restrictions de circulation dues à l’augmentation du trafic. Les véhicules de plus de 4 tonnes et les voitures attelées de plus de 3 chevaux sont interdits.
● 1913 : Un projet de pont métallique conçu par Louis Harel de la Noé est interrompu au profit d’une solution plus adaptée.
● 1924 : Construction d’un nouveau pont à haubans par Ferdinand Arnodin et Gaston Leinekugel-Le-Cocq, intégrant des voies ferrées pour la ligne Tréguier-Paimpol. La nouvelle structure est installée sous l’ancien tablier pour éviter toute interruption de circulation.
● 1972 : Le pont devient exclusivement routier. Les voies ferrées sont supprimées et des trottoirs pour piétons sont ajoutés.
● 2022-2025 : D’importants travaux de rénovation renforcent la structure métallique, stabilisent les câbles porteurs et modernisent les systèmes d’étanchéité.
A l'entrée du pont côté Lézardrieux, la statue de Saint Christophe est située dans une niche en pierre construite dans les années 1970 . Classée Monument Historique en 1978, la statue représente Saint Christophe, patron des voyageurs et des bateliers, figuré comme un géant portant l’Enfant Jésus sur ses épaules. Il est debout, traversant un gué avec de
l’eau atteignant ses chevilles, symbolisant la protection des traversées difficiles.
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